Кораб в стил бронзовата епоха току-що преплува през Персийския залив 4000 години след като е проектиран

Регистрирайте се за научния бюлетин на Wonder Theory на CNN. .

Надписи върху антична глинена плочка са разрешили на специалистите да реконструират транспортен съд от бронзовата ера, изработен от тръстика, и да го отплават на първото си корабоплаване край крайбрежията на Абу Даби, Обединените арабски емирства.

Плавателният съд, прочут като лодка Magan, обгръща 59 фута (18 метра) дължина и е съединен от екип от 20 експерти, употребявайки техники, датиращи от 2100 година прочие н. е., когато Персийският залив става част от международната морска търговия в античния свят.

Маган в миналото е било името на район, който в този момент обгръща ОАЕ и Оман. Лодките Magan са били задоволително огромни и здрави, с цел да разрешат обмена на артикули като мед, текстил и полускъпоценни камъни преди 4000 години сред обществата, живеещи в Месопотамия и долината на Инд в настоящия Ирак, Пакистан и Индия, надлежно.

И в този момент археолози, антрополози, инженери, учени и специалисти по цифрова филантропична просвета са потвърдили, че античните корабостроителни техники могат да доведат до кораб. Това е най-голямата в света реорганизация на лодка Magan от бронзовата ера, съгласно екипа.

„ Придобихме доста по-задълбочени знания за материалите, употребявани за построяването на такива лодки, с цел да разберем по-добре мощните и слабите страни на тези революционни плавателни съдове “, сподели Ерик Стейпълс, доцент в колежа по филантропични и обществени науки в университета Зайед в Абу Даби, в изказване.

„ Също по този начин получихме доста по-дълбока оценка за изобретателността и смелостта на античните корабостроители и мореплаватели от бронзовата ера, които са построили и плавали с тези плавателни съдове през бронзовата ера, свързвайки първите цивилизации на света в този развой. “

Проектът за планиране, конструиране и корабоплаване на кораба стартира през 2021 година като съдействие сред Националния музей Зайед, Нюйоркския университет в Абу Даби и Университета Зайед. Целите на изследователския план бяха да се разкрият антични занаятчийски техники, да се дефинират връзките сред обществата от бронзовата ера и да се разбере по-добре ролята, която Абу Даби в миналото е играл в търговията от бронзовата ера.

Сглобяване на античен съд

Последните археологически открития демонстрират, че остров Ум ан-Нар, ситуиран край крайбрежията на Абу Даби и в миналото най-голямото антично пристанище в района, е играл основна роля в търговията преди хиляди години.

Находки като каменни брадви, медни риболовен куки, шлифовъчни камъни и пробити каменни дискове за претегляне на риболовни мрежи, дружно с вносни керамични съдове от Месопотамия и Южна Азия, сочат към търговия, която се е правила на дълги дистанции.

Изследователите също бяха заинтригувани от табличка, изложена в Британския музей, която идва от античния шумерски град Гирсу в сегашен Ирак. Таблетката е всъщност фактура или поръчка от корабостроителницата, написана на шумерски език, изискваща огромни количества доставки, нужни за построяването на „ лодките на Маган “.

Списъкът включваше палмови нишки, кози косми, тръстика, четири типа дърво, кожа, рогозки от палмови листа и настилки от палмови ребра, ленено масло, сусамово масло, животинска лой и минерал, наименуван битум. Екипът зад реконструкцията употребява антични илюстрации на лодки за информация и сглоби лодка с потенциал да носи 36 тона (32 659 килограма).

Подобно на декодиране на остаряла рецепта, екипът събра цялата информация от листата и своите референтни материали дружно, с цел да сформира проект.

Корабостроители, добре осведомени с исторически реплики, помогнаха за построяването на лодката благодарение на ръчни принадлежности, без да разчитат на актуалните достижения или техники. Те конструираха външния корпус на кораба, употребявайки 15 тона (13 607 килограма) локална тръстика, която беше напоена и лишена от листата си, преди да бъде смачкана и вързана на дълги снопове с въже, направено от палмови нишки.

След това корабостроителите завързаха десетки снопове към дървени рамки, покривайки ги с битум, с цел да подкрепят хидроизолацията. Проби от битум също са открити на Ум ан-Нар. Изследователите излязоха с над 100 предписания за битум, с цел да създадат техниката за хидроизолация точна.

Екипът също по този начин тества здравината на въжетата и сноповете тръстика, с цел да дефинира какъв брой огромни би трябвало да бъдат и организира опити с потапяне във вода, с цел да види какъв брой тежък ще стане корпусът, откакто поеме вода.

Екипът беше извънредно благополучен от това какъв брой добре се оправи корабът, когато най-сетне излезе в морето на 2 март, сподели Робърт Б. Джаксън, фотограф и чиновник по здраве и сигурност.

„ За първи път от 4000 години търговски транспортен съд от тръстика, дърво и битум плаваше във водите на Персийския залив “, сподели Джаксън в изказване.

Исторически преход

Платното на кораба е направено от козя коса и тежи 280 паунда (127 килограма), което изисква повече от 20 души да издигнат платното и такелажа, с цел да компенсират обстоятелството, че макарите не са съществували през бронзовата ера.

„ Беше дълго и вълнуващо пътешестване от откриването на антични фрагменти от лодки Magan на остров Umm an-Nar до емблематичния миг, когато платното на лодката беше вдигнато и тя отплава от брега на Абу Даби, преминавайки по същия маршрут тези монументални кораби биха пътували преди 4000 години към откритото море и крайбрежието на Индия “, сподели доктор Питър Маги, шеф на Националния музей Зайед, в изказване.

Морските тествания са предопределени да тестват здравината и границите на плавателните съдове. След като мина пет дни тествания, корабът отплава към остров Саадият край крайбрежията на Абу Даби и откритото море на 2 и 3 март. Лодката измина 50 морски благи (92,6 километра) и доближи скорост до 6,4 благи в час ( 5,6 възела).

Шампионът от Емирството Маруан Абдула Ал-Марзуки беше един от капитаните на кораба по време на морските тествания. Семейството му е обвързвано с морското завещание на ОАЕ от генерации.

„ Когато за първи път изтеглихме лодката от кея, бяхме доста деликатни “, сподели Марзуки в изказване. „ Знаех, че е направена единствено от тръстика, въжета и дърво – няма пирони, няма винтове, въобще няма метал – и се опасявах да не я повредя. Но когато потеглихме, скоро разбрах, че това е здрава лодка. Бях сюрпризиран от това по какъв начин тази огромна лодка