Кораб в стил бронзовата епоха току-що преплува през Персийския залив 4000 години след като е проектиран
Регистрирайте се за научния бюлетин на Wonder Theory на CNN. .
Надписи върху древна глинена плочка са позволили на експертите да реконструират кораб от бронзовата епоха, направен от тръстика, и да го отплават на първото си плаване край бреговете на Абу Даби, Обединените арабски емирства.
Плавателният съд, известен като лодка Magan, обхваща 59 фута (18 метра) дължина и е сглобен от екип от 20 специалисти, използвайки техники, датиращи от 2100 г. пр. н. е., когато Персийският залив става част от световната морска търговия в древния свят .
Маган някога е било името на регион, който сега обхваща ОАЕ и Оман. Лодките Magan са били достатъчно големи и здрави, за да позволят обмена на стоки като мед, текстил и полускъпоценни камъни преди 4000 години между обществата, живеещи в Месопотамия и долината на Инд в сегашния Ирак, Пакистан и Индия, съответно.
И сега археолози, антрополози, инженери, учени и експерти по дигитална хуманитарна наука са доказали, че древните корабостроителни техники могат да доведат до плавателен съд. Това е най-голямата в света реконструкция на лодка Magan от бронзовата епоха, според екипа.
„Придобихме много по-задълбочени познания за материалите, използвани за изграждането на такива лодки, за да разберем по-добре силните и слабите страни на тези революционни плавателни съдове“, каза Ерик Стейпълс, доцент в колежа по хуманитарни и социални науки в университета Зайед в Абу Даби, в изявление.
„Също така получихме много по-дълбока оценка за изобретателността и смелостта на древните корабостроители и мореплаватели от бронзовата епоха, които са построили и плавали с тези плавателни съдове през бронзовата епоха, свързвайки първите цивилизации на света в този процес.“
Проектът за проектиране, конструиране и плаване на кораба започна през 2021 г. като сътрудничество между Националния музей Зайед, Нюйоркския университет в Абу Даби и Университета Зайед. Целите на изследователския проект бяха да се разкрият древни занаятчийски техники, да се определят връзките между обществата от бронзовата епоха и да се разбере по-добре ролята, която Абу Даби някога е играл в търговията от бронзовата епоха.
Сглобяване на древен съд
Последните археологически открития показват, че остров Ум ан-Нар, разположен край бреговете на Абу Даби и някога най-голямото древно пристанище в региона, е играл ключова роля в търговията преди хиляди години.
Находки като каменни брадви, медни рибарски куки, шлифовъчни камъни и пробити каменни дискове за претегляне на риболовни мрежи, заедно с вносни керамични съдове от Месопотамия и Южна Азия, сочат към търговия, която се е извършвала на дълги разстояния.
Изследователите също бяха заинтригувани от табличка, изложена в Британския музей, която идва от древния шумерски град Гирсу в днешен Ирак. Таблетката е по същество фактура или поръчка от корабостроителницата, написана на шумерски език, изискваща големи количества доставки, необходими за изграждането на „лодките на Маган“.
Списъкът включваше палмови влакна, кози косми, тръстика, четири вида дърво, кожа, рогозки от палмови листа и настилки от палмови ребра, ленено масло, сусамово масло, животинска мазнина и минерал, наречен битум. Екипът зад реконструкцията използва древни илюстрации на лодки за справка и сглоби лодка с капацитет да носи 36 тона (32 659 килограма).
Подобно на декодиране на стара рецепта, екипът събра цялата информация от списъка и своите референтни материали заедно, за да състави план.
Корабостроители, добре запознати с исторически реплики, помогнаха за изграждането на лодката с помощта на ръчни инструменти, без да разчитат на съвременните постижения или техники. Те конструираха външния корпус на кораба, използвайки 15 тона (13 607 килограма) местна тръстика, която беше напоена и лишена от листата си, преди да бъде смачкана и вързана на дълги снопове с въже, направено от палмови влакна.
След това корабостроителите завързаха десетки снопове към дървени рамки, покривайки ги с битум, за да подпомогнат хидроизолацията. Проби от битум също са открити на Ум ан-Нар. Изследователите излязоха с над 100 рецепти за битум, за да направят техниката за хидроизолация точна.
Екипът също така тества здравината на въжетата и сноповете тръстика, за да определи колко големи трябва да бъдат и проведе експерименти с потапяне във вода, за да види колко тежък ще стане корпусът, след като поеме вода.
Екипът беше изключително щастлив от това колко добре се справи корабът, когато най-накрая излезе в морето на 2 март, каза Робърт Б. Джаксън, фотограф и служител по здраве и безопасност.
„За първи път от 4000 години търговски кораб от тръстика, дърво и битум плаваше във водите на Персийския залив“, каза Джаксън в изявление.
Исторически преход
Платното на кораба е направено от козя коса и тежи 280 паунда (127 килограма), което изисква повече от 20 души да повдигнат платното и такелажа, за да компенсират факта, че макарите не са съществували през бронзовата епоха.
„Беше дълго и вълнуващо пътуване от откриването на древни фрагменти от лодки Magan на остров Umm an-Nar до емблематичния момент, когато платното на лодката беше вдигнато и тя отплава от брега на Абу Даби, преминавайки по същия маршрут тези монументални кораби биха пътували преди 4000 години към откритото море и крайбрежието на Индия“, каза д-р Питър Маги, директор на Националния музей Зайед, в изявление.
Морските изпитания са предназначени да тестват здравината и границите на плавателните съдове. След като премина пет дни изпитания, корабът отплава към остров Саадият край бреговете на Абу Даби и откритото море на 2 и 3 март. Лодката измина 50 морски мили (92,6 километра) и достигна скорост до 6,4 мили в час ( 5,6 възела).
Шампионът от Емирството Маруан Абдула Ал-Марзуки беше един от капитаните на кораба по време на морските изпитания. Семейството му е свързано с морското наследство на ОАЕ от поколения.
„Когато за първи път изтеглихме лодката от кея, бяхме много внимателни“, каза Марзуки в изявление. „Знаех, че е направена само от тръстика, въжета и дърво – няма пирони, няма винтове, изобщо няма метал – и се страхувах да не я повредя. Но когато потеглихме, скоро разбрах, че това е здрава лодка. Бях изненадан от това как тази голяма лодка
